ΑΓΑΝΤΑ... Οι εκμεταλλευτές «μπουκώνουν» από πλούτη... Για την παγκόσμια πρωτιά που οι Ελληνες εφοπλιστές διατηρούν παρά την κρίση πανηγυρίζουν οι αστικές οικονομικές εφημερίδες, παρουσιάζοντας έκθεση της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ). Εκθεση, η οποία βεβαιώνει ότι, την ώρα που η εργατική τάξη βυθίζεται στην εξαθλίωση, απ' τα χέρια των Ελλήνων μεγαλοεπιχειρηματιών περνά ασύλληπτος πλούτος. Σύμφωνα με την έκθεση: Το 2011, ο αριθμός των πλοίων που διαχειρίζονταν ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες ήταν 3.325 και έλεγχε το 14,83% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt (μονάδα μέτρησης όγκου), με αποτέλεσμα οι Ελληνες εφοπλιστές να βρίσκονται στην κορυφή όλου του πλανήτη! Ο ελληνόκτητος στόλος που έχει σημαίες κρατών - μελών της ΕΕ αντιπροσωπεύει το 39,52% της κοινοτικής χωρητικότητας σε dwt. Επιπλέον, οι Ελληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 22,62% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων και το 16,07% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην. Μάλιστα, πολλά στοιχεία προδιαγράφουν ανοδική πορεία για την «ανταγωνιστικότητα» των Ελλήνων εφοπλιστών, καθώς ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου τους είναι 10,5, όταν ο αντίστοιχος του παγκόσμιου στόλου είναι 12,5. Σημαντικό είναι όμως και το ότι, από τα 439 νέα πλοία που ναυπηγούνταν στα τέλη του 2011, τα 152 είναι δεξαμενόπλοια, τα 220 είναι φορτηγά πλοία και γενικά, όπως σημειώνουν και σχετικά δημοσιεύματα που παρουσιάζουν την έκθεση της ΕΕΕ, υπάρχει καθαρή τάση για εξειδικευμένα πλοία όπως τα LNG (δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ή liquefied natural gas), τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και πλοία εξόρυξης πετρελαίου. Αυτό μπορεί να μετατραπεί σε σημαντικό προτέρημα για τους Ελληνες εφοπλιστές, αφενός στο πλαίσιο μετατροπής της Ελλάδας σε βασικό σταθμό μεταφόρτωσης για όλη τη μεσογειακή και ευρύτερη περιοχή, αφετέρου, με δεδομένο ότι ήδη ξεκίνησαν να μαζεύονται «κοράκια» στην περιοχή για την εξόρυξη και εκμετάλλευση των πλούσιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου (σε Ελλάδα, Κύπρο κ.τ.λ.) και για πολλούς θα σημάνουν «τρελές μπίζνες». ... και ο λαός από προβλήματα Ωστόσο, ενώ οι Ελληνες εφοπλιστές ...βασανίζονται όλο και περισσότερο για το πώς θα πρωτο-αξιοποιήσουν καλύτερα μια αμύθητη περιουσία, ώστε να γεμίζουν τα θησαυροφυλάκιά τους, οι ναυτεργάτες βασανίζονται από την ανεργία και τα άλλα καυτά προβλήματα της εργατικής οικογένειας. Προβλήματα που θα μεγαλώσουν, καθώς ο ανταγωνισμός αντικειμενικά ενισχύεται σε συνθήκες βαθιάς καπιταλιστικής κρίσης, η συγκέντρωση και συγκεντροποίηση επιταχύνεται. Οσοι δουλεύουν σε εταιρείες που κλείνουν ή απειλούνται να κλείσουν θα καλούνται να δεχτούν ως αναπόφευκτη την απόλυση, την απλήρωτη ή ανασφάλιστη εργασία κτλ. Οσοι δουλεύουν σε εταιρείες που αντέχουν ή κυριαρχούν θα καλούνται να βάζουν πλάτη για ... «να δυναμώσει η οικογένεια και να σωθούμε όλοι». Τα ίδια τα στελέχη της ΕΕΕ δηλώνουν ότι χρειάζεται ετοιμότητα και η πρωτιά δεν πρέπει να τους εφησυχάζει, αφού π.χ. Θα δεχθούν «πλήγμα» από τις τιμές του πετρελαίου. Για τους εργαζόμενους της χώρας μας, η παγκόσμια πρωτιά του ελληνικού στόλου δεν έχει καμία σημασία: αν δουλεύουν στα πλοία, αντιμετωπίζουν την ανεργία ή την απαίτηση να δουλεύουν χωρίς δικαιώματα (ωράρια, σύμφωνα με ειδικότητες που κατοχυρώνουν μισθολογικά και οι ΣΣΕ κ.τ.λ.). Αν είναι νησιώτες αντιμετωπίζουν την πολύμηνη απομόνωση των νησιών τους ή τις τσουχτερές αυξήσεις στα εισιτήρια. Αν είναι επιβάτες, αντιμετωπίζουν τους κινδύνους που συνεπάγονται οι ανατροπές των οργανικών συνθέσεων, ενισχύοντας την εντατικοποίηση και τα εξοντωτικά ωράρια. Οσο αυξάνεται ο πλούτος που οι εργάτες παράγουν αλλά συνεχίζει να μένει στην ιδιοκτησία του μεγάλου κεφαλαίου, τα προβλήματα του λαού ούτε θα λύνονται ούτε καν θα περιορίζονται. Αλλα κουραγιο... υσ Ποτάμια οι κρατικές ενισχύσεις «Πακέτα» με 200 δισ. ευρώ. Στα 125 δισ. ευρώ τα «δανεικά» που άντλησαν οι ντόπιοι τραπεζικοί όμιλοι από το ευρωσύστημα!