Τρίτη, 17 Ιουνίου 2014

ΑΓΑΝΤΑ...
«Spiegel» για Έλληνες εφοπλιστές: Δεν χάνουν όλοι από την κρίση

«Πλούτος και κρυψίνοια» είναι ο τίτλος άρθρου που δημοσιεύεται στην αυριανή έκδοση του εβδομαδιαίου περιοδικού «Spiegel» και το οποίο έχει ως θέμα τις φορολογικές διευκολύνσεις που απολαμβάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές.
Όπως διαπιστώνει το γερμανικό περιοδικό, οι Έλληνες εφοπλιστές παραγγέλνουν πλοία σαν μην υπήρχε ποτέ κρίση στη ναυτιλία. Το σχετικό άρθρο αναφέρει ότι το 2012 είχαν δώσει παραγγελίες για την κατασκευή 275 καινούριων πλοίων αξίας 10 δισ. ευρώ και άλλα τόσα για την ανακαίνιση του στόλου τους.
Μόνο για τις πρώτες εβδομάδες του 2014 το κόστος για παραγγελίες καινούριων πλοίων και αγορές μεταχειρισμένων ανέρχεται στα 5 δισ. ευρώ. Όπως δηλώνει στο περιοδικό ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενιάμης, «τα χρήματα προέρχονται από τις δικές μας τσέπες».
Αφορολόγητα …140 δισεκατομμύρια ευρώ Ως μία από τις αιτίες για την υψηλή αυτή ρευστότητα που παρουσιάζουν οι Έλληνες εφοπλιστές μεσούσης της κρίσης που επικρατεί στη διεθνή ναυσιπλοΐα, αναφέρεται το γεγονός ότι πληρώνουν ελάχιστους -σε σχέση με το εύρος της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας- φόρους. Επικαλούμενο διεθνείς αναλύσεις το «Spiegel» υποστηρίζει ότι από το 2002 έως σήμερα, Έλληνες εφοπλιστές δεν έχουν φορολογήσει τουλάχιστον 140 δισ. ευρώ.
Αλλά και πέραν αυτού -βάση 58 ειδικών ρυθμίσεων- οι περίπου 800 ελληνικές οικογένειες του κλάδου δεν πληρώνουν σχεδόν καθόλου φόρους. Όπως σημειώνεται, πουθενά αλλού στον κόσμο δεν προστατεύονται τόσο πολύ οι εφοπλιστές από οικονομικές επιβαρύνσεις, όπως στην Ελλάδα.
Αντιδρώντας σε αυτήν την παρατήρηση ο Θ. Βενιάμης υποστηρίζει ότι οι εφοπλιστές πληρώνουν φόρους «ως ιδιώτες όπως και άλλοι». Βασιζόμενο σε στοιχεία ελληνικών συνδικαλιστικών οργανώσεων, το «Spiegel» γράφει ότι το 2012 οι εφοπλιστές πλήρωσαν ως ιδιώτες φόρους ύψους 15 εκατ. ευρώ την ώρα που οι Έλληνες ναυτικοί έχουν καταβάλει φόρους ύψους 55 εκατ. ευρώ.
Υποκύπτοντας στις πιέσεις που τους ασκήθηκαν οι εφοπλιστές υποσχέθηκαν ως «εθελοντική συνεισφορά» το διπλασιασμό του φόρου στο τονάζ των πλοίων για τα επόμενα τρία χρόνια. Όπως όμως γράφει το γερμανικό περιοδικό, ενώ η κυβέρνηση αναμένει από αυτό το διπλασιασμό ετήσια έσοδα ύψους 140 εκατ. ευρώ, οι εφοπλιστές τα υπολογίζουν σε λιγότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ.
Αλλα κουραγιο...

Τετάρτη, 2 Απριλίου 2014

ΑΓΑΝΤΑ...

Απεργούν πανελλαδικά από χτες οι ναυτεργάτες
Δήλωση της Ελπίδας Παντελάκη, υποψήφιας δημάρχου Πειραιά με τη «Λαϊκή Συσπείρωση», για το δίκαιο αγώνα τους Ο Σ. Τσιμπόγλου μιλάει στη συγκέντρωση των ναυτεργατών
Δεμένα στα λιμάνια είναι από χτες τα καράβια, στο πλαίσιο των επαναλαμβανόμενων 48ωρων απεργιακών κινητοποιήσεων που ξεκίνησαν οι ναυτεργάτες, αντιδρώντας στην προσπάθεια εφοπλιστών - κυβέρνησης να ξεμπερδεύουν μια κι έξω με τις κλαδικές συλλογικές συμβάσεις τους.
Η απεργία αποφασίστηκε σε έκτακτη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, το βράδυ του Σαββάτου, όταν έγινε γνωστό ότι στο πολυνομοσχέδιο, που ψηφίστηκε την Κυριακή, προβλέπεται η θέσπιση επιχειρησιακών συμβάσεων εργασίας στα πλοία.
Το συγκεκριμένο άρθρο του πολυνομοσχεδίου αναφέρει: «Προκειμένου περί επιβατηγών και επιβατηγών - οχηματαγωγών πλοίων που εκτελούν δρομολογιακούς πλόες μεταξύ λιμένων στην ημεδαπή, κάθε θέμα από τα οριζόμενα στην παρ. 1 του παρόντος άρθρου, που δύναται να καθορίζεται με συλλογική σύμβαση, επιτρέπεται να ρυθμίζεται και με επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις».
Μάλιστα, όπως αναφέρεται, αυτό θα διαρκεί όσο «διαρκεί η εφαρμογή του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Πολιτικής».
Στο πλαίσιο της απεργίας, χτες έγινε συγκέντρωση μπροστά από «European Express», απ' όπου ξεκίνησε πορεία προς το ΥΕΝ.
Μεταξύ άλλων, στη συγκέντρωση μίλησε ο Σάββας Τσιμπόγλου, πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ.
Στο πλευρό των απεργών βρέθηκε η υποψήφια δήμαρχος Πειραιά με τη «Λαϊκή Συσπείρωση», Ελπίδα Παντελάκη, η οποία δήλωσε: «Ο αγώνας των ναυτεργατών είναι δίκαιος. Παλεύουν για το ψωμί και τη δουλειά τους, για ΣΣΕ, για ανθρώπινες συνθήκες δουλειάς μέσα στα βαπόρια. Κοντράρονται με την πολιτική των εφοπλιστών και της ΕΕ που τσακίζει δικαιώματα και κατακτήσεις.
Υπερασπίζονται το δικαίωμα στην απεργία. Καλούμε τους ναυτεργάτες, όλο το λαό του Πειραιά, να απορρίψουν τη σημερινή βαρβαρότητα και να καταδικάσουν με τον αγώνα και με την ψήφο τους τα κόμματα του ευρωμονόδρομου και τις παρατάξεις τους. Να στηρίξουν τους συνδυασμούς της Λαϊκής Συσπείρωσης στην Περιφέρεια Αττικής και στο Δήμο Πειραιά».
Στη συγκέντρωση παραβρέθηκε και ο Γιώργος Τούσσας, μέλος της ΚΕ του ΚΚΕ και ευρωβουλευτής. Στήριξη στην απεργία των ναυτεργατών εκφράζει με ανακοίνωσή του το ΕΚ Λαυρίου.
Να σταθούν στο πλευρό των ναυτεργατών καλεί τους σπουδαστές των σχολών ναυτικής εκπαίδευσης η «Αγωνιστική Ενότητα» στην ΑΕΝ Ασπροπύργου.
Αλλα κουραγιο...

Τετάρτη, 19 Μαρτίου 2014

ΑΓΑΝΤΑ...
Επιστολή της Γραμματείας Εκπαιδευτικών του ΠΑΜΕ στους μαθητές για την 25η Μάρτη
Με επιστολή απευθύνεται η Γραμματεία Εκπαιδευτικών του ΠΑΜΕ στους μαθητές με αφορμή την 25η Μάρτη.
Ολόκληρη η επιστολή είναι η εξής: «Είτε με "Ιερή Συμμαχία", είτε με Ευρωπαϊκή Ένωση, οι λαοί μπορούν να νικήσουν, όταν αποφασίσουν να σπάσουν τα δεσμά!
Αγαπητέ μαθητή, μαθήτρια, Είναι καθήκον μας να συζητήσουμε μαζί σας για την επανάσταση του 1821, να συζητήσουμε μαζί σας τα διδάγματα από αυτήν. Να κουβεντιάσουμε μαζί σας μέσα κι έξω από την τάξη γι’ αυτά που δεν γράφουν τα σχολικά βιβλία. Γιατί δεν θέλουν να ξέρεις τι ήταν η επανάσταση του '21. Δε θέλουν να βγάλεις τα σωστά συμπεράσματα για το σήμερα. Η ιστορία όμως κι η αλήθεια της είναι και δική σου υπόθεση. Ένας τόπος θυσίας, μνημεία της αντίστασης του λαού μας, τότε και τώρα, όλα αυτά κάν’ τα αφορμή και ψάξε, ανίχνευσε την ιστορία. Είναι η δική σου κληρονομιά και τη χρειάζεσαι για το μέλλον σου. Ερεύνησε, μάθε! Η ιστορία δεν είναι απλά γεγονότα που πέρασαν. Τα συμπεράσματά από αυτήν είναι δρόμος για το αύριο. Το δικό σου αύριο.
Σου λέμε λοιπόν: Κάθε κοινωνική επανάσταση δίνει απάντηση στο ερώτημα: Ποια τάξη θα είναι στην εξουσία. Η επανάσταση είναι το όχημα για να προχωρήσει η κοινωνία μπροστά. Στην επανάσταση του 1821 δεν ήταν όλοι οι Έλληνες μαζί γιατί είχε και κοινωνικό χαρακτήρα. Σε όλη την Ευρώπη εκείνη την περίοδο ξεσπούσαν αστικές επαναστάσεις, δηλαδή επαναστάσεις που έβαζαν στόχο να φύγουν οι φεουδάρχες (οι κάτοχοι γης) από την εξουσία και να πάρουν την πολιτική εξουσία οι αστοί (κάτοχοι κεφαλαίου που εκμεταλλεύονται την ελεύθερη εργατική δύναμη).
Βγάλε τα συμπεράσματα σου και για το σήμερα!
Τότε τρομοκρατούσαν το λαό ότι αν ξεσηκωθεί κατά του Σουλτάνου, των ντόπιων συνεργατών του και της "Ιερής Συμμαχίας" θα καταστραφεί. Σήμερα μας λένε ότι θα ζήσουμε το χάος αν συγκρουστούμε με το μαντρί της ΕΕ, αν δεν δεχθούμε τις αλυσίδες και την εξαθλίωση που μας φέρνει αυτή η σάπια κοινωνία της εκμετάλλευσης.
Θέλει θυσίες ο αγώνας; Ναι θέλει. Όμως οι θυσίες του αγώνα του λαού για το δίκιο του είναι ασύγκριτα λιγότερες από τα δεινά, τις συμφορές, που του φέρνει η υποταγή και η μοιρολατρία.
Ούτε το 1821, ούτε και σήμερα, υπήρχαν ενιαία "εθνικά συμφέροντα". Από τη μελέτη εκείνων των γεγονότων ακόμα και από τα τραγούδια εκείνης της περιόδου βγαίνει το συμπέρασμα, έτσι όπως ακριβώς το κατέγραψε και ο ιστορικός του '21 Δημήτρης Φωτιάδης: Δύο ήταν τα εικοσιένα, το ένα του λαού και των πιο προοδευτικών ανθρώπων και το άλλο των κοτζαμπάσηδων και των πολιτικάντηδων. Υπήρχαν λοιπόν και Έλληνες που εχθρεύονταν την Επανάσταση, όπως οι κοτζαμπάσηδες και οι Φαναριώτες. Αυτοί υπερασπίζονταν το παλιό κοινωνικό καθεστώς, το οθωμανικό σύστημα και την εξουσία του Σουλτάνου γιατί αντλούσαν προνόμια από αυτό. Θυμήσου τη δίκη του Κολοκοτρώνη, τη δολοφονία του Ανδρούτσου, κ.α. Όλοι αυτοί καλλιεργούσαν τη μοιρολατρία, τρομοκρατούσαν το λαό.
Του έλεγαν να αλλάξουμε τον Σουλτάνο με τους Άγγλους και τους Γάλλους. Απαιτούσαν πίστη και υποταγή στην "Ιερή Συμμαχία" των δυναστών.
Θυμήσου την "Ελληνική Νομαρχία" του Ανώνυμου Έλληνα που ρωτούσε: "Και ποιός στοχαστικός άνθρωπος ημπορεί να πιστεύσει ότι όποιος από τους αλλογενείς δυνάστας ήθελε κατατροπώσει τον Οθωμανόν ήθελε μας αφήσει ελεύθερους; Ω απάτη επιζήμιος. Διατί αδελφοί μου να θέλωμεν να αλλάξουμε κύριον όταν μόνοι μας ημπορούμε να απελευθερωθούμε; Νομίζετε ότι είναι ελαφρότερος ο Ζυγός μιας ξένης δυναστείας; Δε στοχάζεστε ότι πάλι ζυγός είναι";
Μπροστά σε τέτοιους εκβιασμούς έχει βρεθεί πολλές φορές ο λαός μας. Βρέθηκε και την περίοδο της ναζιστικής κατοχής, όταν οι συνεργάτες των ναζί, πολιτικοί πρόγονοι της σημερινής Χρυσής Αυγής, καθώς και αστοί πολιτικοί, τον καλούσαν σε υποταγή και συνεργασία με τους κατακτητές, είτε οργάνωναν ή ευλογούσαν τα Τάγματα Ασφαλείας (Θ. Πάγκαλος, Στ. Γονατάς, Θεμ. Σοφούλης κ.ά.).
Οι επαναστάσεις έχουν σημαία τους το δίκιο του λαού!
Οι επαναστάτες του '21 λέγανε "φωτιά και τσεκούρι στους προσκυνημένους", δεν διαπραγματεύονταν με τους εχθρούς τους. Σήμερα, "προσκυνημένοι" είναι αυτοί που στηρίζουν την ΕΕ, το ΔΝΤ, την κοινωνία του κέρδους και της αγοράς. Ο στρατός της αντίδρασης (Ιερή συμμαχία τότε, Ευρωπαϊκή Ένωση, ΝΑΤΟ σήμερα) δεν είναι ανίκητος. Και σήμερα επίκαιρο σύνθημα είναι: "Νόμος είναι το δίκιο του εργάτη και όχι τα κέρδη του κεφαλαιοκράτη!".
Την ιστορία τη γράφουν οι λαοί! Σήμερα είναι η δική σου σειρά. Σπάσε τα δεσμά!».

Αλλα κουραγιο...

Τρίτη, 18 Μαρτίου 2014

ΑΓΑΝΤΑ...

Εφοπλιστές: «Αναχρονισμός» οι οργανικές συνθέσεις των πλοίων !
Eurokinissi Οι οργανικές συνθέσεις στα ακτοπλοϊκά πλοία είναι «αναχρονισμός» και γι' αυτό πρέπει να καταργηθούν! Την αξίωση αυτή, με την οποία ουσιαστικά μετατρέπονται τα ακτοπλοϊκά πλοία σε πλωτά δουλεμπορικά γκέτο της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας υπονομεύοντας ταυτόχρονα ζητήματα ασφαλείας της εργασίας στη θάλασσα, πρόβαλε χτες ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μ. Σακέλης, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ) και του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ), με θέμα «Κρίσιμες ώρες για την Ακτοπλοΐα και τις συγκοινωνίες των ελληνικών νησιών και οι πιθανές λύσεις».
Στη συνέντευξη παρουσιάστηκε μελέτη του ΕΒΕΠ και του ΕΕΣΥΜ σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου για την «αναδιοργάνωση του ελληνικού ακτοπλοϊκού συστήματος», η οποία ουσιαστικά αφορούσε την ενίσχυση της κερδοφορίας των εφοπλιστικών ομίλων, οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα.
Στην παρουσίαση που έγινε από τον πρόεδρο του ΕΕΣΥΜ, Μ. Αδαμαντιάδη, προτάθηκαν ανάμεσα σε άλλα: «Υλοποίηση κοινοπραξιών μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών και των διοικήσεων των λιμανιών», «οργάνωση ανταγωνιστικού περιβάλλοντος μέσω ελκυστικότερων συμβάσεων Δημόσιας Υπηρεσίας και συνολική αναθεώρηση του νόμου 2932», που αφορά την ακτοπλοΐα, «καθιέρωση εποχικότητας», «επανεξέταση των οργανικών συνθέσεων» των πλοίων, «συνεκτίμηση του μεγέθους του πλοίου για την έκδοση απαγορευτικού» σε περίπτωση κακοκαιρίας, «βελτίωση της διαδικασίας καταβολής των αποζημιώσεων», δηλαδή των επιδοτήσεων για τις άγονες γραμμές, «καταβολή αποζημίωσης στις ακτοπλοϊκές εταιρείες από το κράτος σε περίπτωση άσκησης κοινωνικής πολιτικής μέσω υποχρεωτικών εκπτώσεων ναύλου» και άλλα.
Πρόκειται για προτάσεις που προσφέρουν παραπάνω ζεστό χρήμα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προκειμένου να δρομολογούν τα πλοία τους στα νησιά και πέταμα στη στεριά των ναυτεργατών με συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα.
Αυξήσεις στην επιδότηση και αλλαγές στα δρομολόγια Είναι χαρακτηριστικό ότι, για παράδειγμα, προτείνεται να καταβάλλεται προκαταβολικά το 50% των επιδοτήσεων στα πλοία που εκτελούν τις άγονες γραμμές, επιδοτήσεις που ζητούν να αυξηθούν, ακόμα και κατά 6 φορές.
Με βάση τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τον Μ. Αδαμαντιάδη, ο μέσος όρος των επιδοτήσεων που δίνονται κάθε χρόνο στους εφοπλιστές είναι 84 εκατ. ευρώ, ενώ δεν αμφισβητήθηκε το γεγονός ότι με τις απευθείας αναθέσεις που γίνονται από τον υπουργό Ναυτιλίας σε ακτοπλοϊκές εταιρείες το ποσό αυτό όπως έγινε με την προηγούμενη δρομολογιακή περίοδο μπορεί να φτάσει και τα 120 εκατ. ευρώ το χρόνο.
Ανάμεσα στις προτάσεις για την αναδιοργάνωση της ακτοπλοΐας παρουσιάστηκε και το σύστημα «hub and spoke», δηλαδή αντί της απευθείας διασύνδεσης λιμανιών με ένα δρομολόγιο από τον Πειραιά η διακίνηση επιβατών και οχημάτων να γίνεται με τη μέθοδο της ενδιάμεσης μετεπιβίβασης σε λιμάνια «κόμβους» όπως γίνεται με τις αεροπορικές μεταφορές, που σημαίνει επιπλέον ταλαιπωρία για τους επιβάτες.
Ο Μ. Σακέλης κάνοντας ειδική αναφορά στις οργανικές συνθέσεις τις οποίες χαρακτήρισε «αναχρονισμό», ανέφερε: «Είμαστε κατά των οργανικών συνθέσεων για να λειτουργούμε τα πλοία μας όπως πρέπει».
Αλλα κουραγιο...

Σάββατο, 15 Μαρτίου 2014

ΑΓΑΝΤΑ...

Ο... νοικοκύρης
«Υπάρχουν δήμοι που έζησαν περικοπές μισθών κι όμως χρεοκόπησαν. Δεν μπορείς να διαχειριστείς ένα δήμο περικόπτοντας μόνο τους μισθούς. Πρέπει να περικόψεις υπερωρίες, να συγχωνεύσεις Νομικά Πρόσωπα, πρέπει να κάνεις οικονομίες παντού. Εάν δεν κάναμε αυτές τις δραστικές οικονομίες, σήμερα ο δήμος της Αθήνας θα είχε γονατίσει και μαζί του και η πόλη». Ποιος τα λέει αυτά;
Η παραπάνω δήλωση ανήκει στον δήμαρχο Αθηναίων και εκ νέου υποψήφιο Γ. Καμίνη. Ναι, σε εκείνον που, και το 2010 και τώρα, πλασάρεται από τον αστικό Τύπο, ως «ανεξάρτητος», «έξω από κομματικές γραμμές», «νοικοκύρης».
Τι λέει; Οτι η πολιτική του είναι: Πετσόκομμα εργασιακών δικαιωμάτων, κατάργηση ή υπολειτουργία υπηρεσιών, μείωση προσωπικού. Είναι ενδεικτικό ότι μόνο στον προϋπολογισμό του 2013, το 82% των εσόδων προϋπολογιζόταν να προέλθει από φόρους, τέλη, δικαιώματα, παράβολα, πρόστιμα κ.λπ.
Ο Γ. Καμίνης δε διαφοροποιείται και από τους συνυποψηφίους του που, με το φερετζέ του «ανεξάρτητου» και «ακομμάτιστου» υλοποιούν και διαχειρίζονται την αντιλαϊκή πολιτική.
Αλλωστε, και ως μέλος της πρωτοβουλίας των πέντε δημάρχων έχει ταχθεί υπέρ της ενίσχυσης της δράσης των δήμων ως μοχλών της καπιταλιστικής ανάπτυξης, δηλαδή της ενίσχυσης των επιχειρηματικών ομίλων.
Τρανό παράδειγμα το σχέδιο ανάπλασης του κέντρου της Αθήνας.
Αλλα κουραγιο...